Военное образование в России

Раздел 2. Двигатели внутреннего сгорания - Показатели работы двигателя

2.3 Показатели работы двигателя

Работа, совершаемая газами в единицу времени внутри цилиндра двигателя, называется индикаторной мощностью.

Мощность, получаемая на коленчатом валу двигателя, называется эффективной мощностью. Она меньше индикаторной на значение мощности, затрачиваемой на насосные потери и на трение в кривошипно-шатунном и газораспределительном механизмах двигателя, а также на приведение в действие вентилятора, жидкостного насоса и других вспомогательных устройств.

Таким образом, эффективная мощность меньше, чем индикаторная мощность, из-за механических потерь, расходуемых в механизмах и системах двигателя. На основании этого механическим коэффициентом полезного действия (КПД) двигателя называют отношение эффективной мощности к индикаторной.

Механический КПД карбюраторных двигателей составляет 0,70-0,85, а дизелей – 0,73-0,87.

Мощностные показатели двигателя в значительной мере определяются количеством теплоты, превращенным в полезную работу. Степень использования теплоты, введенной в двигатель с топливом, оценивают эффективным КПД – h_е, который представляет собой отношение количества теплоты Q_e, превращенной в эффективную работу, к количеству теплоты Q_t, выделившейся в результате сгорания топлива:

h_e=Q_e/Q_t. (2.1)

Для карбюраторных двигателей h_е = 0,23-0,30, для дизелей h_е = 0,28-0,40.

К показателям, характеризующим топливную экономичность двигателя, относятся расходы топлива. Часовой расход топлива G_T показывает количество топлива в килограммах, потребляемое двигателем на данном режиме работы за 1 ч. Для оценки экономичности двигателя обычно пользуются эффективным удельным расходом топлива g_е, представляющим собой отношение часового расхода топлива G_T к эффективной мощности двигателя N_e:

g_е = G_T /N_e·10³. (2.2)

Для карбюраторных двигателей g_e = 300-340 г/(кВт∙ч), для дизелей