Военное образование в России

9.7.3 Привод ведущих колес автомобиля Урал-4320-31

На автомобиле Урал-4320-31 привод всех колес имеет некоторые особенности по сравнению с КамАЗ-43114.

Крутящий момент на колеса средних и задних мостов передается через шлицы фланца полуоси и ступицы колеса. Правая и левая полуоси одинаковой длины и взаимозаменяемы.

Если устанавливается механизм блокировки межколесного дифференциала среднего и заднего мостов, то левая полуось имеет второй шлицевой венец для установки и перемещения муфты блокировки дифференциала аналогично левой полуоси автомобиля КамАЗ-43114.

Привод управляемых колес автомобиля Урал-4320-31 осуществляется от полуосевых шестерен дифференциала через шарнир равных угловых скоростей дискового типа (рисунок 9.30).

1 – наружный кулак; 2 – вкладыш наружного кулака; 3 – диск шарнира; 4 –внутренняя полуось с кулаком

Рисунок 9.30 - Полуось привода колес переднего моста автомобиля

Урал-4320-31

Наружный кулак 1 шарнира равных угловых скоростей привода управляемых колес выполнен раздельно и соединяется с наружной полуосью с помощью шлиц, а фланец наружной полуоси передает крутящий момент на ступицу колеса также через шлицевое соединение.

В остальном устройство и работа шарнира равных угловых скоростей автомобиля Урал-4320-31 аналогично рассмотренному выше шарниру равных угловых скоростей автомобиля КамАЗ-43114.