Военное образование в России

Новости и учебные материалы

Британские танки времен второй мировой войны

БРИТАНСКИЕ ТАНКИ ВРЕМЕН ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

clip_image001

Легкие танки «Виккерс»

Легкий танк «Виккерс», вооруженный пулеметами калибра 7,7 мм и 12,7 мм (позднее - 15 мм,) был пригоден только для выполнения разведывательных задач.

Легкие танки «Виккерс» стали наследниками серии танкеток, выпускавшихся в 1920-х годах фирмой «Карден- Лойд». Так, танкетка «Карден-Лойд» Mk VIII явилась прототипом легкого танка «Виккерс» Mk I. Было выпущено немного таких машин, но они позволили конструкторам лучше понять, каким должен стать современный легкий танк. Экипаж Mk I включал два человека, в небольшой башне был установлен 7,7-мм пулемет. Вскоре появилась модификация Mk IA с усиленной броневой защитой, в 1930 году - Mk II с видоизмененной башней и усовершенствованной подвеской, и так далее до Mk VI. Все эти машины имели клепаный корпус, толщина брони составляла 10-15 мм. Начиная с модели Mk V экипаж включал три человека, в увеличенной башне размещались два пулемета калибров 7,7 и 12,7 мм, а вооружение легкого танка Mk VIC состояло из пулеметов калибра 15 и 7,92 мм. Такие танки находились на вооружении до начала 1940-х годов.

Если в Индии и на других заморских территориях Британской империи они оказались вполне приемлемыми для выполнения полицейских функций, то первый боевой опыт Второй мировой войны показал их непригодность для борьбы с сильным противником. Несмотря на слабое бронирование и пулеметное вооружение, в 1940 году их пыталисьиспользовать в качестве боевых танков, и результат был плачевным. Лишь в Северной Африке эти машины оказались востребованы, да и то недолго и для выполнения второстепенных задач.

clip_image002

Командование допустило большую ошибку, решив использовать легкие танки «Виккерс» во Франции в качестве средства непосредственной поддержки пехоты. Потери были огромны, и в дальнейшем такие танки служили лишь в Северной Африке и на Ближнем Востоке.


Легкий танк Mk VII «Тетрарк»

clip_image003

Разработанный фирмой «Виккерс» в инициативном порядке легкий танк «Тетрарк» был запущен в производство несмотря на явно слабую броню и вооружение.

В 1938 году фирма «Виккерс» представила прототип своей очередной модели Mk VII или «Пурдах». Испытания показали, что машина сырая, и было рекомендовано ее доработать. Опытному образцу присвоили индекс А17, танк отличался тем, что имел по четыре опорных катка большого диаметра с каждого борта. Впоследствии переименованный в «Тетрарк», этот легкий танк имел башню с 40-мм пушкой и 7,92-мм пулеметом, в которой размещались два члена экипажа. Уже к началу производства специалисты стали скептически относиться к боевому применению легких танков, поэтому выпуск ограничили небольшой партией.

Перемена в судьбе танка «Тетрарк» произошла с созданием воздушно-десантных войск, которые нуждались в мобильных средствах огневой поддержки. Таким образом, «Тетрарк» стал первым в истории аэромобильным танком. Правда,создание тяжелого планера «Дженерал Эйркрафт Хэмил- кар» затянулось, первые испытания с транспортировкой танков состоялись лишь в апреле 1944 года. Строго говоря, это были не легкие танки «Тетрарк», а созданные на их базе самоходные гаубицы непосредственной поддержки пехоты «Тетрарк ICS» (в башне установили 76,2-мм гаубицу).

Такие установки принимали участие в начатой 6 июня 1944 года операции в Нормандии - они были доставлены во втором эшелоне. Большинство планеров приземлились в пойме реки Орне, где их участь была предрешена. Во второй раз эти машины применили 24 марта 1945 года при форсировании Рейна, однако к тому времени в строю оставалось немного таких гаубиц, а им на смену стали поступать модели М22 «Локаст». Таким образом, карьера этого типа завершилась, хотя несколько машин оставалось на вооружении еще некоторое время, до списания последних планеров «Хэмилкар». На базе модели «Тетрарк» был создан легкий танк Mk VIII «Гарри Гопкинс» с усиленной броневой защитой (6~38 мм вместо 4-15 мм) и легкая самоходная артиллерийская установка «Алекто» с 94-мм гаубицей.

clip_image004

Легкие танки «Тетрарк» использовались британскими воздушно-десантными войсками при высадке в Нормандии с помощью планеров «Хэмилкар». На фото танк «Тетрарк» с наствольным приспособлением «Литтл Джон». За счет удлинения ствола 40-мм пушки достигалось небольшое увеличение скорости полета снаряда и его бронепробиваемости.

clip_image005


Средний танк «Матильда» MK I и MK II

clip_image006

В первые годы Второй мировой войны из всех английских танков только «Матильда» могла выдержать попадание бронебойного снаряда немецкой танковой пушки на средней дальности. Наибольшую славу эти машины приобрели в Северной Африке.

В1934 году командование британской армии заказало разработку танка для непосредственной поддержки пехоты. Вскоре появился прототип Mk I (или объект А11), который позже переименовали в танк «Матильда I». Это была довольно простая по конструкции и сравнительно небольшая машина с экипажем из двух человек, однако ее бронирование обеспечивало защиту от большинства типов противотанковых пушек того времени. В башне был установлен пулемет «Виккерс» калибра 7,7 или 12,7 мм, силовая установка включала 8-цилиндровый двигатель «Форд». В апреле 1937 года промышленность получила заказ на производство 140 таких машин, однако опыт боев во Франции в 1940 году показал, что танк оказался непригоден к ведению боевых действий из-за слабого вооружения и тихоход- ности. В результате те немногие экземпляры, что уцелели после Дюнкерка, использовались в качестве учебных.

Усовершенствования

Разработка модели Mk II (объект А12) началась в 1936 году, первые серийные танки были построены в 1938-м и получили название «Матильда II». Это была значительно большая по габаритам машина с экипажем из 4 человек, вооруженная 40-мм пушкой в башне и имеющая сварную броню толщиной от 20 до 78 мм. Как и предыдущая версия, танк остался тихоходным, но, поскольку он предназначался для непосредственной поддержки пехоты, низкая скорость не считалась недостатком. Машина оказалась довольно надежной и вскоре приобрела популярность в войсках.

Танки «Матильда» (после того, как в 1940 году все машины «Матильда I» сняли с вооружения, модификацию II стали именовать «Матильда») использовались в боях в Северной Африке, где они показали свою эффективность. Из всех противотанковых пушек, которыми располагали германо-итальянские войска, лишь немецкие орудия калибра 88 мм были способны поражать эти танки на средних и больших дальностях. После битвы у Эль-Аламейна на вооружение английской армии стали поступать новые, более скоростные и защищенные машины, а танки «Матильда» стали переоборудовать для выполнения других задач.

Разминирование

В результате переоборудования наибольшее распространение получили машины разграждения с минными тралами «Матильда-Барон» и «Матильда-Скорпион». Кроме того, были созданы прожекторные установки «Матильда CDL», огнеметный и инженерный танки с бульдозерным отвалом, а также другая специальная бронетехника. Помимо британской армии они поступали на вооружение инженерных частей сухопутных войск Австралии, где огнеметные танки применялись в боях в Новой Гвинее до 1945 года. Немцы переоборудовали некоторое количество захваченных «Матильд» в истребители танков. Очень трудно перечислить все варианты и модификации, в которые были переоборудованы эти танки. Несмотря на слабое вооружение и недостаточную маневренность, ветераны- танкисты с благодарностью вспоминают эти машины из- за их высокой надежности.

clip_image007

Танк «Матильда» в пустыне в Северной Африке. Жалюзи моторно-трансмиссионного отделения подняты, башня развернута, в ее кормовой части видна антенна радиостанции в походном положении.

clip_image008

Уже к 1940 году «Матильда» не отвечала требованиям по вооружению и маневренности, однако ее неоценимое достоинство заключалось в надежной броневой защите и безотказности узлов и механизмов.

clip_image009


Средний танк Mk III «Валентайн»

clip_image010

Танки «Валентайн», массово выпускавшиеся с 1940 года, получили боевое крещение в пустынях Северной Африки. Тихоходный, как «Матильда», этот танк, однако, отличался высокой надежностью и был пригоден к модернизации, в частности установке более мощного вооружения.

В 1938 году планировалось привлечь фирму «Виккерс» к производству нового танка «Матильда II». Однако к тому времени на заводе компании уже подготовили производственную линию для выпуска тяжелого танка А10, и оказалось проще и выгоднее перенацелить это производство на выпуск новой машины, созданной на базе А10. Специалисты скептически оценивали эффективность представленной модели прежде всего из-за ее небольшой башни, которая не позволяла разместить мощное вооружение. Тем не менее прототип танка был рекомендован в производство в июле 1939 года, поскольку было ясно, что мировая война неизбежна и надвигается стремительно. Это обстоятельство не оставило военным выбора - требовалось срочно насытить войска бронетехникой.

Тяжелое бронирование

В конструкции нового танка, получившего обозначение Mk III «Валентайн», использовались многие наработки А10, однако было существенно усилено бронирование (толщина брони составляла от 8 до 65 мм). Конструкторы смогли устранить недостатки, допущенные в А10, и новая машина получилась достаточно надежной. К концу 1940 года были выпущены первые серийные образцы, известные как «Валентайн I». В течение следующего года машины стали довольно массовым средством непосредственной поддержки пехоты, поэтому их нередко называли «пехотными танками».

Модификации

Были созданы многочисленные модификации. Например, боевые танки выпускались в 11 вариантах, различавшихся калибром основного вооружения - от 40 мм в «Валентайн I -VI» до 75 мм в «Валентайн XI». На базе танка были разработаны САУ «Бишоп», мостоук- ладчик, подвижный артиллерийский наблюдательный пункт «Валентайн ОР», машина разграждения «Вален- тайн-Скорпион», «Валентайн AMRA», огнеметный танк и многие другие специальные машины, в том числе экспериментальные. Так, именно на этой базе была отработана система двухваль- ных гребных винтов DD (duplex drive) плавающего танка. Предпринимались попытки, впрочем неудачные, создать на шасси этой машины истребитель танков. С 1944 года выпускались САУ «Арчер», также созданные на базе танка «Валентайн I». Несмотря на многообразие выпускаемых моделей, все они имели общее свойство - надежность и неприхотливость. Это был один из лучших английских танков времен Второй мировой войны, его широко применяли и союзники, например Новая Зеландия. Танки «Валентайн» канадской сборки массово поставлялись в СССР, где они также неплохо себя зарекомендовали. Конечно, эта модель не была лишена недостатков, но важнее было то, что она производилась массово и в нужное время, чего нельзя сказать о многих других британских образцах.

clip_image011

Танки «Валентайн» были далеки от совершенства, но они превосходили многие другие английские образцы того периода и поставлялись в требуемых количествах в нужное время, например, в Северную Африку.

clip_image012

Один из первых образцов танка «Валентайн» на Мальте. Это был один из лучших английских танков, созданных накануне Второй мировой войны. Машины успешно использовались на многих театрах военных действий.

clip_image013


Тяжелый танк Mk IV «Черчилль»

clip_image014

Танк «Черчилль» разрабатывался с учетом требований «окопной войны». Это была тихоходная, но хорошо бронированная машина. С 1943 года на базе этого танка были созданы многочисленные специальные машины.

Простое перечисление всех модификаций танка «Черчилль» может занять несколько страниц, поэтому здесь приводятся лишь общие сведения, позволяющие составить представление о том, каким был один из самых известных английских танков периода Второй мировой войны.

Прототип танка появился в сентябре 1939 года под индексом А20 и внешне сильно напоминал машины времен окопных сражений Первой мировой. В ходе испытаний выяснилось, что для повышения боевой эффективности необходимо уменьшить массу танка. Работы поручили фирме «Воксхолл Моторс», которая усовершенствовала конструкцию и представила образец, получивший индекс А22 и впоследствии переименованный в пехотный танк Mk IV. В производство машина пошла под названием «Черчилль»

Ускоренный выпуск

Конструкторам «Воксхолл» пришлось выполнить большой объем работ. По сути, они создали танк с нуля, отказавшись от опоясывающих гусеничных лент, установив мощное вооружение и изменив весь облик машины. Таким образом, мало что напоминало теперь об эпохе танкостроения периода Первой мировой. Первые 1000 серийных танков выпускались в такой спешке, что их пришлось модернизировать еще до того, как они поступили в войска. Конечно,такое положение вещей нельзя назвать нормальным, однако ситуацию объясняет то, что германское вторжение на Британские острова в то время казалось неизбежным и бронетехника требовалась максимально быстро, о качестве особенно не заботились.

При выпуске последующих модификаций таких проблем удалось избежать. Основное вооружение постепенно усиливалось от 40-мм пушки в моделях «Черчилль I - II» до 57-мм орудий в модификациях «Черчилль III - IV» и 75-мм - в «Черчилль IV NA» и «Черчилль VI -VII». Кроме того, был создан танк непосредственной поддержки «Черчилль CS», вооруженный орудием калибра 94 мм, а в модификациях «Черчилль V» и «Черчилль VIII» применили 94-мм гаубицы. При модернизации первых выпусков «Черчилль I» устанавливали гаубицу калибра 76,2 мм. В ходе производства перешли от установки сварной башни к литой и даже композитной, были видоизменены защитные бортовые экраны, усовершенствованы воздухозаборники системы охлаждения двигателя. Несмотря на то что выпускалось 11 основных модификаций этого ОБТ, базовой стали считать Mk VII с 75-мм пушкой. Толщина брони в моделях Mk I - VI составляла от 16 до 102 мм, в модификациях VI-VIII - от 25 до 152 мм.

Боевое применение

Первый боевой опыт был неудачным - в 1942 году многие танки «Черчилль» вышли из строя еще на марше к линии фронта. В Тунисе танки показали себя лучше и оказывали эффективную поддержку пехотным частям, однако из-за своей тихоходности не могли использовать преимущества открытой местности. Наибольшую популярность приобрели созданные на базе танка «Черчилль» специальные машины - огнеметный танк «Черчилль-Крокодил», танковый мостоукладчик, БРЭМ, машины разграждения и разминирования с удлиненными зарядами типа «Бангалорской торпеды», укладчики фашин и гатей и многие другие. Танки «Черчилль» изначально выглядели несколько архаично, однако они неплохо показали себя за долгие годы службы. Многие специальные машины на базе этого танка оставались в строю до середины 1950-х годов, а последние БРЭМ были сняты с вооружения в 1965 году.

clip_image015

На танке «Черчилль VII» устанавливалась сварная башня с пушкой калибра 75 мм. Она обеспечивала высокую начальную скорость полета снаряда, а для уменьшения отката на дульном срезе был смонтирован тормоз.

clip_image016

К месту боевого применения танки «Черчилль» по возможности старались доставлять на специальных транспортерах. Это позволяло экономить моторесурс тяжелых боевых машин.

clip_image017

Колонна танков «Черчилль» движется в сторону фронта в Нормандии в августе 1944 года. Видны траки гусениц, установленные на лобовой броне в качестве дополнительной защиты. Навстречу движется колонна американских танков «Шерман» М4.

clip_image018


Крейсерские танки В действии

Крейсерские танки задумывались как замена средним танкам и должны были быть легче и дешевле пехотных танков. Сочетание сравнительно небольшой массы и мощной силовой установки привело к появлению быстроходного и маневренного танка, способного выполнять боевые задачи с прорывом через бреши в обороне противника либо путем стремительных фланговых обходов. Ошибочность данной концепции особенно ярко проявилась в ходе боев во Франции и Северной Африке в 1940 - 1942 годах, когда крейсерские танки никак не проявили свою эффективность и понесли тяжелые потери.

clip_image019

Внизу: Быстроходные, но легкобронированные крейсерские танки не могли противостоять немецким танкам в открытом бою. Этот недостаток был выявлен задолго до 1941 года, однако войска в Северной Африке были вынуждены сражаться тем вооружением, что было в наличии. На снимке «Крусейдер» Mk IV - танк быстроходный, но имевший легкое бронирование и слабое вооружение.

clip_image020

Вверху. На снимке, сделанном предположительно в июле - августе 1941 года в Ливийской пустыне, запечатлен крейсерский танк Mk IV. Гусеничная лента - один из основных элементов ходовой части, ее установка является непростым делом даже в условиях стационарной мастерской, а в песчаной пустыне с высокой температурой воздуха этот процесс становился тяжелым испытанием для экипажа.

clip_image021

В условиях открытой пустынной местности непросто найти естественные укрытия. В ходе Второй мировой войны в Северной Африке войска часто устраивались на ночлег, разбивая временные лагеря. На рисунке изображены танки Mk IV (слева) и Mk VI«Крусейдер», составлявшие в то время главную ударную силу 8-й полевой армии.

clip_image022

Первые крейсерские танки

clip_image023

В начале 1930-х годов английские специалисты решили отказаться от многоцелевых средних танков и заменить их крейсерскими и пехотными танками, выполняющими задачи по ведению мобильных боевых действий и огневой поддержке пехоты соответственно. Первым прототипом крейсерского танка стал А9, или Mk I, который представлял собой упрощенную и более дешевую версию среднего танка Аб (Mk III). Эта машина выпускалась мелкими партиями с 1937 года и имела массу 12,7 т, толщину брони от 4 до 16 мм, экипаж из шести человек и вооружение в составе 40-мм пушки и трех 7,7-мм пулеметов. Конструкция включала основную башню и две пулеметные башенки.

Новое вооружение

В Mk I отказались от использования прежней стандартной танковой пушки калибра 47 мм в пользу 40-мм орудия. Несмотря на меньший калибр, эта пушка имела высокую начальную скорость полета снаряда и за счет этого высокую бронепробивае- мость. Всего было выпущено 125 машин А9, они оставались в эксплуатации до 1941 года и участвовали в боях во Франции и Северной Африке.

К тому времени фирма «Виккерс» разработала на базе А9 новую модель - А10. Эта машина имела массу 13,97 т, максимальная толщина брони составляла 30 мм. Пулеметные башенки отсутствовали, в качестве спаренного и курсового установили пулеметы калибра 7,92 мм. Первоначально танк именовали пехотным, но к моменту начала производства в 1940 году его переименовали в тяжелый крейсерский танк Mk II. Его модификация Mk НА была вооружена 94-мм гаубицей и использовалась в качестве средства непосредственной поддержки пехоты.

Новые инициативы

Принятое в 1936 году решение использовать в конструкции английских танков подвеску, разработанную американцем Уолтером Кристи, знаменовала поворотный пункт в истории британского танкостроения. Первым образцом с новой ходовой частью стал представленный в 1937 году танк А13 фирмы «Наффилд». Эта машина массой 14,43 т благодаря высокой тяговооруженности и новой подвеске в ходе испытаний показала впечатляющие результаты в скорости и маневренности, однако броневая защита была слабой - толщина брони составляла от 6 до 14 мм. Вооружение так же не отличалось особой мощностью - одна 40-мм пушка и 7,7-мм спаренный пулемет «Виккерс» в башне. Экипаж сократился до четырех человек. Эти танки выпускались с декабря 1938 по декабрь 1939 года под обозначением крейсерский танк Mk III. Машины участвовали в боях во Франции в 1940 году и Северной Африке в 1941-м, но боевой опыт был печальным из-за недостаточной броневой защиты.

С учетом уроков начального периода войны был создан крейсерский танк Mk IV (А13 Mk II), который имел толщину лобовой брони корпуса и башни 30 и 20 мм соответственно. Его модификация Mk IVA отличалась новым спаренным пулеметом, усовершенствованной трансмиссией и наклонными броневыми листами корпуса. Слабым местом оставалось недостаточное бронирование и малый запас хода. Модели А14 с подвеской конструкции Хорстманна и А16 с подвеской Кристи были признаны неудачными. Оба проекта свернуты в 1939 году, причем А16 - на стадии проектирования.

Быстроходный танк

Следующим крейсерским английским танком стал А13 Mk III, известный также под обозначением Mk V «Кавенен- тер». Он был создан на базе АК Mk II, оснащался специально разработанной силовой установкой, толщина брони составляла от 7 до 40 мм. Вооружение было аналогично базовой модели, но устанавливалось в низкопрофильной башне. Модель оказалась весьма удачной, всего было произведено 1171 такой танк.

clip_image024

Крейсерские танки Mk IV были вооружены 40-мм пушкой, бронебойные снаряды которой оказались неэффективными, а осколочно-фугасных боеприпасов для поражения расчетов противотанковых орудий и опорных пунктов в боекомплекте не было.

clip_image025

clip_image026


Крейсерский танк Mk VI «Кромвель IV»

На рисунке изображен крейсерский танк А27М «Кромвель IV» с опознавательными знаками английской 7-й бронетанковой дивизии «Крыса пустыни». Такие машины начали выпускать в 1941 году по заказу Генерального штаба ВС Великобритании. Опыт показал, что высокая скорость не компенсирует недостаточное вооружение и бронирование, поэтому масса «Кромвеля» почти вдвое превосходила боевой вес танка «Крусейдер», на замену которому он и был разработан. Кроме того, новая модель была вооружена 57-мм пушкой, вскоре замененной на орудие калибра 75 мм, способное применять как шрапнельные, так и осколочно-фу- гасные боеприпасы. Наконец, был установлен новый двигатель «Метеор» фирмы «Роллс-Ройс». Этот мощный и надежный мотор представлял собой авиационный двигатель «Мерлин» с пониженными рабочими оборотами и увеличенным ресурсом.

clip_image027

Первые три модификации танка «Кромвель» были вооружены пушкой калибра 57 мм, которая применяла лишь один тип боеприпасов - стальную болванку. Однако на модель «Кромвель» Mk IV стали устанавливать орудие QF Mk V калибра 75 мм с укороченным стволом и дульным тормозом, которое использовало несколько типов боеприпасов, в том числе противотанковые снаряды, способные пробить броневой лист толщиной 68 мм под углом 30° на дальности 455 м.

Дополнительное вооружение танка «Кромвель» Mk IV включало два пулемета калибра 7,62 мм и 50,8-мм гранатомет. Один пулемет устанавливался в специальной установке в передней части корпуса и мог наводиться по горизонтали в секторе 32° (12° влево и 20° вправо от центральной линии). Боекомплект к пулеметам включал 22 цинковые коробки, или 4952 патрона. Гранатомет был размещен справа на крыше башни, боекомплект - 30 гранат. Кроме того, на первых серийных танках этого типа устанавливали и зенитные пулеметы - два 7,7-мм «Виккерс» или один 7,7-мм «Брен» с боекомплектом соответственно 2000 и 600 патронов, однако впоследствии от них отказались.

Ходовая часть танка состояла из пяти опорных катков, расположенного сзади ведущего колеса и переднего ленивца. Все опорные катки, кроме второго, имели гидравлические амортизаторы. Гусеничная лента с каждого борта имела 125 траков шириной 100 мм.

clip_image028

Силовая установка «Метеор» включала бензиновый 12-цилиндровый V-образ- ный двигатель с жидкостным охлаждением и объемом 27,02 л. Трансмиссия фирмы «Меррит-Браун» предусматривала 5 передач вперед и одну назад. Питание двигателя осуществлялось из двух стандартных топливных баков емкостью 527 литров или дополнительного (резервного) емкостью 136 л.

В состав боекомплекта 75-мм пушки входили 64 снаряда, в том числе осколочно-фугасные М48, бронебойные М61, осколочные (шрапнельные) М72 и дымовые М64 (с белым фосфором). Все боеприпасы, кроме дымовых, были американского производства.

Толщина брони передней части башни составляла 76 мм, по бортам 63 и крыши башни - 20 мм. В башне размещались три члена экипажа - командир, перед ним и чуть ниже -наводчик, справа от командира - заряжающий. Механизм поворота башни - гидравлический, хотя имелся и ручной привод. По вертикали орудие наводилось ручным приводом на углы от -12,5° до +20°.

clip_image029

Стрелок курсового пулемета находился в передней части корпуса слева. Справа размещался механик-водитель, перед ним были установлены рукоятка переключения передач (между колен) и рычаги управления бортовыми передачами.


Крейсерский танк MK VI «Крусейдер»

clip_image030

«Крусейдер III» стал первым английским танком, вооруженным эффективной 57-мм пушкой. Другим достоинством машины стала его ходовая часть, обеспечивавшая высокую скорость и подвижность.

Танк Mk VI «Крусейдер» был разработан фирмой «Наффилд». Его прототип А15 привлекал внимание тем, что в передней части корпуса были установлены две небольшие башенки с пулеметами калибра 7,92 мм. В ходе испытаний отказались от одной из них, установленной перед люком механика-водителя. Кроме того, выявились многочисленные недостатки силовой установки и трансмиссии, от которых полностью не удалось избавиться и в последующих моделях.

Производство

Первые серийные машины получили обозначение «Крусейдер I», были вооружены 40-мм пушкой и имели максимальную толщину брони 40 мм. Уже в 1941 году, с поступлением на вооружение, стало ясно, что эти танки не отвечают современным требованиям. Поскольку новые более мощные танковые пушки калибра 57 мм находились в начальной стадии производства, решили сначала усилить броневую защиту. «Крусейдер II» имел максимальную толщину брони 50 мм, а на модификации «Крусейдер III» установили и новую пушку с боекомплектом 63 снаряда. Именно «Крусейдер III» довольно активно применялись в боях, особенно в Северной Африке, пока им на смену не пришли танки «Шерман». На поле боя это были юркие и маневренные машины, однако очень слабая броневая защита делала их весьма уязвимыми. Кроме того, оставались многочисленные технические проблемы, надежность танков была невысокой. Модификацию «Крусейдер IICS» вооружили гаубицей калибра 76,2 мм.

Другие задачи

После того как танки «Крусейдер» были сняты с вооружения ударных частей, их решили переоборудовать для выполнения других задач. В частности, было создано семейство зенитных САУ - «Крусейдер III АА I» с 40- мм пушкой и «Крусейдер III АА II» со спаренными или строенными 20-мм пушками. На шасси танка были разработаны БРЭМ «Крусейдер ARV» и бульдозер для инженерных войск. Многие танки «Крусейдер» были переоборудованы в открытые артиллерийские тягачи и широко использовались в Европе в 1944-1945 годах для буксировки 76-мм противотанковых пушек. Наконец, часть машин использовали для испытаний новых узлов и агрегатов, в том числе гребных винтов плавающих машин. «Крусейдер» был одним из классических английских танков времен Второй мировой войны. Несмотря на то что в бою он оказался не очень эффективным, низкий силуэт и высокая маневренность стали новым шагом в развитии бронетехники и впоследствии были применены во многих современных машинах.

clip_image031

В верхней передней части корпуса этого танка «Крусейдер» видна башенка с установленным в ней 7,92-мм пулеметом. В войсках эту башенку часто демонтировали.

clip_image032


Крейсерский танк MK III «Кромвель»

clip_image033

Английские специалисты считали, что крейсерский танк - это боевая машина с легким бронированием, предназначенная для непосредственной поддержки пехоты. Даже собственный опыт начала Второй мировой войны не убедил их пересмотреть подход к концепции создания бронетехники этого класса. Лишь в 1941 году были сформулированы новые требования, отражавшие реальности боя. На конкурс по разработке прототипа среднего танка А27 были представлены два варианта, и оба они были приняты на вооружение - A27L с двигателем «Либерти» (впоследствии на базе этой машины был создан танк «Центавр») и А27М с двигателем «Метеор» фирмы «Роллс-Ройс», этот образец был запущен в серийное производство под обозначением Mk VIII «Кромвель».

Развитие

Первые серийные танки «Кромвель» были построены в январе 1943 года. Модификация «Кромвель I» была вооружена пушкой и двумя пулеметами, танк «Кромвель II» отличался наличием только одного пулемета и широкими гусеницами, а в модели «Кромвель III» установили орудие калибра 47 мм. Этого было недостаточно, и в октябре 1943 года появилась модификация «Кромвель IV» с 75-мм пушкой (боекомплект 64 снаряда). Это орудие применялось в качестве основного вооружения на трех последующих модификациях, а на танках «Кромвель VIII» стали устанавливать гаубицу калибра 94 мм.

В 1943 году танки «Кромвель» стали использовать как учебные, поскольку они не могли противостоять на поле боя немецким машинам. Толщина брони составляла от 8 до 76 мм, а пушка калибра 75 мм не могла эффективно поражать немецкие танки.

К тому времени было принято решение принять на вооружение американские танки М4 «Шерман» под лозунгом «стандартизации и улучшения снабжения». Тем не менее танки «Кромвель» применялись в боях после высадки в Нормандии, в частности, 7-й бронетанковой дивизией. Английские танкисты высоко ценили мощь двигателя «Метеор», благодаря которой танк был весьма маневренным на поле боя. Кроме того, танковая пушка отличалась высокой точностью стрельбы.

Дальнейшее развитие

«Кромвель» послужил базой для разработки танка «Комета» - одного из лучших английских танков периода Второй мировой войны.На шасси танка «Кромвель» создан передвижной артиллерийский наблюдательный пост («Кромвель ОР»), при этом сняли башню и установили дополнительные радиостанции. На базе этого танка создана БРЭМ «Кромвель ARV». Наконец, в мае 1944 года на основе «Кромвеля» изготовили прототип штурмового танка с тяжелым вооружением под условным наименованием АЗЗ, но эта машина в серию не пошла.

clip_image034

Несмотря на то что большинство английских бронетанковых частей имели на вооружении танки «Шерман», танки «Кромвель» также внести свой вклад в достижение баланса между английской и германской бронетехникой.

clip_image035


Крейсерский танк MK VIII «Кентавр»

Первоначально главное отличие между танками «Кромвель» и «Кентавр» заключалось в силовой установке - если на первом устанавливался двигатель «Метеор» фирмы «Роллс-Ройс», то на втором применили двигатель «Либерти» компании «Лейланд Моторс». Более того, если при замене двигателя у танка «Кентавр» устанавливали двигатель «Метеор», то впоследствии этот образец называли «Кромвель».

Проблемы разработки

Фирма «Лейланд» к тому времени выпускала танк Mk VII «Кавальер», который оказался на редкость неудачным из-за многочисленных технических недочетов и малого ресурса двигателя. Тем не менее было принято решение установить на танке «Кентавр» именно этот двигатель. Соответственно были унаследованы проблемы силовой установки и новый танк значительно уступал «Кромвелю» по надежности.

Развитие

Танки модификации «Кентавр I» были вооружены 57-мм пушкой, которая в то время стала стандартной для английских танков. Первые серийные машины были выпущены в июне 1942 года, однако практически сразу их перевели в разряд учебных. Модель «Кентавр III» имела орудие калибра 75 мм и броневую защиту толщиной от 20 до 76 мм, но эти машины выпускались малыми партиями.

Первым боевым танком стала модель «Кентавр IV» с гаубицей калибра 94 мм (боекомплект 54 снаряда). Такими танками была вооружена группа бронеподдержки британской морской пехоты в ходе высадки в Нормандии 6 июня 9144 года. Планировалось использовать 80 машин этого типа только в ходе высадки и захвата плацдарма, однако многие танки применялись и в течение нескольких последующих недель для закрепления и развития успеха. Затем танки «Кентавр» были сняты с вооружения боевых частей и отозваны в тыл для переоборудования в специальные машины. После демонтажа башен и установки необходимого оборудования появились мобильный артиллерийский наблюдательный пост «Кентавр ОР», БТР «Кентавр-Кенгуру», БРЭМ «Кентавр ARV» и бронированный бульдозер. Кроме того, были разработаны самоходные зенитные артиллерийские установки «Кентавр lll/IV AAI» и «Кентавр lll/IV АА II» с такой же башней, как у ЗСУ «Крусейдер АА», однако вместо 20- мм пушки «Эрликон» установили пушку «Полстен» такого же калибра. Эти ЗСУ были переброшены на фронт после высадки в Нормандии, но вскоре их сняли с вооружения из-за отсутствия воздушного противника.

clip_image036


Крейсерский танк «Челленджер»

clip_image037

Танк «Челленджер» представлял собой удлиненный «Кромвель» с пушкой калибра 76,2 мм и довольно слабой броневой защитой, что было сделано вынужденно для уменьшения массы.

Крейсерский танк «Челленджер» стал одним из немногих явных успехов британского танкостроения в годы Второй мировой войны. В 1941 году военное министерство разместило заказ на разработку танка, способного успешно противостоять новейшим немецким тяжелым танкам. Было решено использовать шасси танка «Кромвель» и установить пушку калибра 76,2 мм. Однако новое орудие требовало более мощной базы и увеличенной башни, поэтому приняли решение удлинить шасси (было установлено по дополнительному опорному катку с каждого борта) и увеличить объем боевого отделения. Прототип новой машины получил обозначение АЗО и впоследствии был переименован в «Челленджер».

Испытания

Опытный экземпляр танка был готов в марте 1942 года, но результаты испытаний оказались провальными. Высокая и массивная башня была размещена с грубыми нарушениями центровки, механизм наведения тяжелого орудия также работал чрезвычайно медленно. Для размещения боеукладки надо было убрать один из двух башенных пулеметов. Однако самой большой проблемой стала необходимость снизить массу машины, в результате чего толщина брони составила всего 20 - 102 мм. Серийное производство не могли наладить даже к марту 1944 года. К тому времени союзники приняли решение о высадке в Нормандии, и им требовались более мобильные танки, желательно плавающие. Кроме того, к тому времени на вооружение поступили танки «Шерман» с 76-мм пушкой, что также нанесло удар по планам производителей.

Тем не менее с конца 1944 года танки «Челленджер» стали поступать на вооружение, в основном в разведывательные полки бронетанковых дивизий. Иногда они выполняли задачи по огневой поддержке действий бронетанковых частей, вооруженных танками «Кромвель». После окончания войны танки «Челленджер» были сняты с вооружения, часть их продали за границу, но и там они не пользовались большим успехом. Модель «Челленджер II» с уменьшенной башней была изготовлена в единственном экземпляре и в производство не пошла.

clip_image038

You are here: Главная Энциклопедии Танки Британские танки времен второй мировой войны