Военное образование в России

Истребители танков второй мировой войны

ИСТРЕБИТЕЛИ ТАНКОВ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

Истребитель танков «Панцерягер-1»

На этом снимке истребителя танков «Панцерягер-1» отчетливо видна импровизационная сущность этой конструкции, созданной с использованием шасси устаревшего легкого танка Т-1, имевшей достаточно мощную пушку и слабую защиту экипажа.

В 1934 году началось производство танков Т-l, которые предназначались прежде всего для подготовки экипажей. В связи с дефицитом бронетанковой техники в начале Второй мировой войны они стали использоваться и как боевые. Экипаж Т-l состоял из двух человек, он был вооружен двумя пулеметами и имел слабую броневую защиту. Большая часть этих танков в 1941 году была выведена из боевого состава и переведена в ранг учебных. Кроме того, осталось некоторое количество запасных шасси, на базе которых было принято решение создать первые немецкие самоходные противотанковые артиллерийские установки. К тому времени назрела необходимость иметь такие установки в противотанковых частях вместо обычных буксируемых орудий. Первым образцом противотанковой САУ стала 37-мм пушка Рак 35/36, установленная на шасси танка Т-l. Концепция установки была многообещающая, но к 1940 году стало ясно, что калибр 37 мм не сможет бороться с современными танками, и на вооружение была принята установка Panzerjager I fur 4.7-cm Pak(t) с 47-мм чешской противотанковой пушкой, которая могла пробивать броню большинства танков, которые противостояли бы немцам в начале 40-х годов.

Фирмой «Алкетт AG» было собрано 132 таких САУ. Сборка заключалась в снятии танковой башни, установке небольшой платформы на крышке двигателя и защиты вокруг передней части погона башни. Само орудие устанавливалось за легкой бронированной защитой, открытой сверху и сзади. Экипаж состоял из механика- водителя и двух номеров орудийного расчета. Боекомплект включал обычно 74 снаряда, но в случае необходимости он мог быть увеличен. В качестве шасси обычно использовалась модификация T-I Ausf В. Аналогичные САУ с использованием немецкой 37-мм или чехословацкой 47-мм пушки создавались на шасси захваченных у противника гусеничных, ко- лесно-гусеничных и даже колесных машин. Большинство этих работ проводилось непосредственно в войсках. Истребители танков «Панце- рягер-l» участвовали в боевых действиях в Северной Африке и в начале войны с СССР. Они достаточно успешно боролись с танками противника, но слабая бронезащита делала их легкой целью. Постепенно они были вытеснены из боевых частей более совершенными моделями и переданы в тыловые части на оккупированных территориях, в частности на Балканах, для борьбы с партизанами. На Восточном фронте с конца 1942 года с них начали снимать орудия и использовать в качестве транспортеров. На некоторых чешские орудия были заменены 47-мм трофейными французскими. Некоторые «Панцерягер-1» оставались в боевых частях и после середины 1944 года.

Первый образец истребителя танков SdKfz 101 «Панцерягер-1», захваченный союзниками в Северной Африке, был тщательно изучен. На нем была установлена 47-мм чехословацкая противотанковая пушка за бронированным щитом, защищавшим расчет только спереди и сбоку.

Истребитель танков Мардер-П

Вид сбоку истребителя танков «Мардер-II» с 75-мм пушкой Рак 40/2, специальной версией стандартного немецкого противотанкового орудия Рак 40 заключительного периода Второй мировой войны.

Легкий танк T-II, поступивший на вооружение в 1935 году, так же как и Т-l, первоначально предполагалось использовать в качестве учебного или экспериментального. Однако в связи с нехваткой бронетехники с 1939 по 1942 год он использовался в качестве боевого и неплохо зарекомендовал себя в качестве такового, несмотря на малую мощность 20-мм пушки. К 1941 году стало ясно, что T-II исчерпал свои возможности, так как его слабое вооружение могло поражать только легкобронированные цели, а погон башни не позволял установить более мощную пушку. Тем не менее производство шасси продолжалось, и было принято решение создать на их базе истребитель танков.

Прототип новой машины был оснащен 50-мм пушкой, но на серийные стали устанавливать специальную версию (Рак 40/2) 75-мм противотанковой пушки Рак. Это орудие было основным противотанковым средством германской армии, и придание ему большей мобильности значительно увеличивало его потенциал. Пушка располагалась за 10-мм броневой плитой со скошенными назад стенками. Для лучшей балансировки двигатель был перенесен в заднюю часть корпуса, а крышки силового отделения служили платформой для обслуживания пушки. Машина получила название «Мардер-II» («marder» переводится с немецкого как «куница»)и официальное обозначение 7.5-ст Рак 40/ 2 auf Slf II, или SdKfz 131 «Мардер-II» производился до 1944 года и стал одной из самых массовых немецких самоходных артиллерийских установок (было выпущено 1217 машин).

Этот истребитель танков зарекомендовал себя достаточно эффективным оружием и, несмотря на небольшие размеры, обладал хорошей проходимостью, а его орудие пробивало броню почти всех танков союзников, за исключением тяжелых советских танков, таких как ИС-2. Укладка на 37 снарядов располагалась на крышке силового отделения, а боекомплект 7,92-мм пулемета MG 34 (или MG 42) составлял 600 патронов. Большая часть этих машин принимала участие в боевых действиях на советско-германском фронте. К 1944 году их производство было прекращено, а экипажи, в связи с нехваткой личного состава, сокращены на одного человека. К концу войны некоторые «Мардер-II», действовавшие против советских войск, были оснащены инфракрасными прожекторами для ведения боя ночью.

SdKfz 131 «Мардер-II» с 75-мм пушкой Рак 40/2 и экипажем из четырех человек был одним из основных немецких истребителей танков. Всего было построено 1217 таких машин с использованием шасси легких танков T-II модификаций А, Си F.

Истребитель танков Мардер-III

Истребитель танков с 75-мм пушкой Рак 40/3, захваченный союзниками в Северной Африке. Это была одна из самых простых, но достаточно эффективных установок на базе чехословацкого танка.

Под именем «Мардер-III» известны две самоходные артиллерийские установки,и обе были созданы на базе танка TNHP-S фирмы «Шкода». Этот танк производился в г. Пльзень для чехословацкой армии, но после оккупации Чехословакии в 1939 году «Шкода» продолжила его выпуск для вермахта под обозначением PzKpfw 38(t). Немцы внесли большое количество изменений как в конструкцию, так и в производственный процесс, поэтому к 1941 году PzKpfw 38(t) мог уже считаться немецким танком. Вскоре немецкие специалисты посчитали, что его башня слишком мала для размещения вооружения, способного бороться с бронетанковой техникой союзников, поэтому продолжалось производство только шасси для создания специальных машин других типов.

В 1941 году выявилась неспособность многих типов немецких танков бороться с такими танками, как, например, советские Т-34, поэтому были приняты срочные меры по усилению противотанковых возможностей немецких войск. Одной из таких мер стало создание самоходной артиллерийской установки на базе танка PzKpfw 38(t) путем установки на его шасси трофейной советской 76,2-мм пушки образца 1936 года, которая была прикрыта бронированными щитами и могла вести огонь как по пехоте, так и по танкам.

Серийное производство установки было запущено в начале 1942 года. Она получила название «Мардер-III» или «Панцерягер-38(^» с 76,2-мм Рак 36(г). Всего было изготовлено 344 машины. Эта модификация стала промежуточным вариантом и производилась до тех пор, пока в течение 1942 года не появилось достаточное количество немецких 75-мм орудий Рак 40. После этого началось производство установок «Мардер-III» с немецкими пушками, которые получили обозначение Panzerjager 38(t) Ausf Н fur 7.5-cm Рак 40/3, или SdKfz 138 Первые истребители танков «Мардер-III» с пушками Рак 40 сразу же перебросили в Тунис. До 1943 года было изготовлено серийно несколько модификаций САУ с использованием шасси танка PzKpfw 38(t) фирмы «Шкода».

Первые модификации «Мардер-III» имели смещенный к передней части корпуса центр тяжести, что снижало маневренность, поэтому немецкие инженеры передвинули силовое отделение в носовую часть корпуса, а боевую платформу с пушкой и бронещитом - в кормовую. Такая модификация получила обозначение Panzerjager 38(t) Ausf М fur 7.5-cm Рак 40/3 и была более сбалансированна. Новое шасси также использовалось для производства бронированных машин различного назначения. Последняя модификация производилась до 1944 года в Праге на заводе фирмы ВММ (799 машин).

У последней модификации «Мардер-III» силовое отделение было расположено в носовой части корпуса, а боевая платформа с пушкой и бронещитом - в кормовой. Такая компоновка на базе легкого танка PzKpfw 38(t) обеспечивала улучшенную балансировку машины.

Легкий истребитель танков Хетцер

«Ягдпанцер» 38(t) «Хетцер» с установленным на крыше пулеметом. Верхняя часть гусениц прикрыта небольшими броневыми плитами. Таких машин было произведено более 1500.

Истребители танков, созданные с использованием шасси существующих танков, как это видно на примере «Мардер-III», были достаточно эффективными. Однако они были громоздки, имели большую высоту и низкую маневренность - все указывало на то, что создавались такие машины в спешке. В свою очередь, самоходные артиллерийские установки непосредственной поддержки (Sturmgeschutz - штурмовые орудия) показали, что они тоже могут успешно бороться с танками, и в 1943 году было принято решение создать на базе танка PzKpfw 38(t) легкий истребитель танков со штурмовым орудием.

В результате получился лучший во Второй мировой войне немецкий истребитель танков - «Ягдпанцер-38» (Jagdpanzer 38(t) fur 7.5-cm Рак 39), или «Хетцер» («Преследователь»), или SdKfz 138/2. Он представлял собой установленный на ходовую часть танка PzKpfw 38(t) бронированный корпус с наклонными лобовым и кормовым листами. Вооружение включало модифицированную 75-мм танковую пушку и смонтированный на крыше корпуса пулемет. Производство «Хетцер» началось в 1943 году в Праге. Обладая небольшими размерами, низким силуэтом, хорошими защитой и проходимостью, «Хетцер» успешно зарекомендовал себя в боевых действиях. Его орудие могло поражать любые танки противника, за исключением самых тяжелых, а сам «Хетцер» мог оставаться неуязвимым (во многом благодаря своей небольшой высоте).

Так как для фронта требовалось все больше и больше таких машину концу 1944 года все линии по производству шасси к танкам PzKpfw 38(t) были переориентированы на «Хетцер». К маю 1945 года, когда производство прекратилось, было построено 1577 таких машин. На базе установки «Хетцер» было создано несколько вариантов бронированных машин различного назначения, в том числе самоходная огнеметная установка Flammpanzer 38(t) и легкая БРЭМ Bergepanzer 38(t). В 1945 году история истребителя танков «Хетцер» не закончилась - в первые послевоенные годы они производились для чехословацкой армии, а с 1947 по 1952 год экспортировались в Швейцарию, где состояли на вооружении до 1970-х годов. В годы войны на базе установок «Хетцер» проводились испытания различных систем оружия, в том числе безоткатного орудия, установленного в передней части корпуса, и 150-мм гаубицы. «Хетцер» считался одним из лучших истребителей танков. Это была небольшая, но мощная машина, которая была проста в производстве и эксплуатации, могла поразить практически любой танк и была чуть выше человеческого роста.

Небольшая высота истребителя танков «Хетцер» - одно из его преимуществ. Обратите внимание на дополнительную защиту для орудия типа «Saukopf» (свиная голова) и отсутствие дульного тормоза, присущего немецким установкам того времени.

Истребитель танков Ягдпанцер-IV

«Ягдпанцер-IV» (SdKfz 162) был создан базе танка T-IV. Пушка от этого же танка устанавливалась в корпусе из броневых листов, расположенных под большими углами наклона. На снимке изображена одна из ранних версий с дульным тормозом.

Боевой опыт, приобретенный на фронте в течение 1942 года, показал германскому командованию, что для сохранения противотанковых возможностей немецких штурмовых орудий необходимо усилить их огневую мощь. Для этих целей была выбрана 75-мм пушка с увеличенной длиной ствола, установленная на танке «Пантера». Длина ствола этой пушки равнялась 70 калибрам, в то время как танковые и противотанковые пушки семейства Рак 40 имели ствол длиной 48 калибров. Установка пушки с большей длиной ствола привела бы к значительной переработке таких машин, как «Штурмгешютц-Ш» (Sturmgeschutz III). Поэтому было принято решения взять за основу шасси танка T-IV, и в 1943 году появилась новая модель истребителя танков «Ягдпанцер-IV» Ausf F fur 7.5-cm Рак 39, имевшая также обозначения «Панцерягер-39»и SdKfz162

Правда, к тому времени, когда появились первые образцы этой машины, 75-мм длинноствольные пушки в первую очередь использовались для производства танков «Пантера», поэтому «Ягд- панцер-IV» вооружили пушками Рак 40. Первые истребители танков «Ягдпанцер-IV», появившиеся в октябре 1943 года, имели новый бронированный корпус, лобовые и верхние листы которого располагались под рациональными углами наклона, а также проверенные временем ходовую часть и двигатель танка T-IV. Юбка пушки была дополнительно прикрыта маской типа «свиная голова». Машина отличалась низким силуэтом, и благодаря этому, а также хорошей броневой защите «Ягдпанцер-IV» пользовался большой популярностью в танковых войсках.

Его пушка могла поразить практически любой танк союзников, а два 7,92-мм пулемета MG 34 или MG 42 прекрасно дополняли огневую мощь машины. Несмотря на широко распространенное среди танкистов мнение, что переход на новую пушку совсем не обязателен, было принято решение установить пушку с более длинным стволом. В 1944 году появилось несколько образцов нового истребителя танков «Ягдпанцер-IV» с 75-мм орудием StuK 42, однако переход к серийному производству требовал времени, которого немцам катастрофически не хватало, и по приказу Гитлера для этих целей задействовали мощности по производству танков T-IV. Вскоре появилась третья модификация «Ягдпанцер-IV», поспешно переделанная из танка T-IV. Корпусу танка придавалась нужная форма, и в него устанавливалась пушка со стволом длиной 70 калибров. Эта модификация получила обозначение Panzer IV/70 Zwischenlosung (в переводе с немецкого «компромисс»), а ее производство началось в конце 1944 года.

Выпуск продолжался недолго - все промышленные центры Германии, включая танкостроительные, были разрушены в результате бомбардировок авиации союзников, и количество произведенных машин было невелико. В бою истребители танков «Ягдпанцер-IV» с удлиненной пушкой зарекомендовали себя с самой лучшей стороны, однако новая, более тяжелая пушка вызвала смещение центра тяжести к носовой части. Это, в свою очередь, нередко приводило к быстрому износу обрезиненных передних опорных катков, и в дальнейшем эти катки изготавливали без резинового покрытия. Кроме того, увеличенная масса ухудшила такие характеристики, как маневренность и проходимость. Впрочем, к концу 1944 - началу 1945 года на такие мелочи немцы уже не обращали внимание, так как войска союзников стояли у ворот рейха. «Ягдпанцер-IV» полностью оправдал название «истребитель танков», эта машина была популярна в германских войсках и отлично зарекомендовала себя в боях. Она стала хорошим примером того, как шасси танка (в данном случае T-IV) может быть использовано для решения задач, о которых при его создании даже не задумывались.

Одна из ранних версий истребителя танков «Ягдпанцер-IV» с дульным тормозом. На более поздних версиях были установлены 75-мм пушка с удлиненным стволом и усиленное боковое бронирование, что увеличило вес машины.

Истребитель танков Насхорн

Истребитель танков SdKfz 164 «Хорнис» был первой машиной такого класса, оснащенной 88-мм пушкой Рак 43/1, и имел шасси, как у самоходной гаубицы «Хюммель».

К середине Второй мировой войны в Германии было разработано много вариантов быстрого создания необходимого количества истребителей танков. Некоторые из них были реализованы на практике. Примером может служить создание специальной гусеничной машины, которая первоначально предназначалась для установки на ней 150-мм полевой гаубицы и получила обозначение «Ге- шютцваген-lll/IV», так как ее база включала элементы шасси танков T-III и T-IV. Несмотря на острую потребность в самоходной гаубице, было принято решение о создании на базе этой машины истребителя танков с 88-мм противотанковой пушкой Рак 43. Первые такие машины, получившие обозначение Рак 43/1 auf GW III/IV, или SdKfz 164, были выпущены в 1943 году. Они имели и другие названия - официальное «Насхорн» («Носорог») и более распространенное в войсках неофициальное «Хорнис» («Шершень»).

«Насхорн» имел классическую для многих истребителей танков того времени компоновку - пушка была прикрыта спереди и с боков броневыми листами, сверху и сзади защиты не было. Получился довольно высокий силуэт, и поэтому маскировка машины превратилась для ее экипажа в сложную задачу. Если для самоходной гаубицы этот недостаток не играл существенной роли, то истребителю танков он серьезно осложнял выполнение своей главной боевой задачи - бороться с танками противника. Поэтому «Насхорн» чаще всего применяли с позиций, удаленных на расстояние не менее 2 км, в то время как большинство других истребителей танков обычно действовали с гораздо меньших дистанций.

Экипаж состоял из пяти человек. Механик-водитель размещался изолированно в передней части корпуса, а четыре члена орудийного расчета - в боевом отделении, прикрытом спереди и с боков тонкими броневыми листами, а сверху брезентом. Основная часть боекомплекта, состоявшего из 40 снарядов, также располагалась в боевом отделении в стеллажах. У наводчика имелось несколько прицельных приспособлений, в том числе артиллерийский панорамный прицел. Впоследствии пушка Рак 43 была заменена практически идентичной Рак 43/ 41. Для самообороны имелись пулемет и не менее двух автоматов у членов экипажа.

Большая часть истребителей танков «Насхорн» производилась на заводах фирмы «Дойче Айзенверке» в Теплиц-Шонау и Дуйсбурге, всего было построено 473 такие машины. Благодаря своей пушке «Насхорн» стал мощным оружием, но громоздкость мешала ему быть настоящим истребителем танков. Его серийное производство началось только из-за отсутствия достойной альтернативы, в качестве которой позднее выступил «Ягдпанцер».

На снимке: захваченный союзниками «Насхорн». Хорошо видны его размеры относительно стоящего на нем солдата. Часть рабочей платформы и боковых броневых плит сняты.

Немецкие истребители танков

Боевое применение

В ходе Второй мировой войны Германия широко применяла истребители танков на гусеничном шасси. Первыми типами таких машин были ^охотники за танками» (Panzerjager), которые создавались на шасси устаревших танков и были вооружены стандартными противотанковыми пушками. Следующим типом стали «танки-охотники» (Jagdpanzer) на базе более современных танков, имевшие хорошо защищенный корпус, в передней части которого устанавливалась противотанковая пушка большего калибра (75-мм Рак 39 или 88-мм Рак 43), а истребители танков на базе тяжелого танка «Тигр» были вооружены даже 128-мм пушкой Рак 44.

Слева. Солдаты союзников осматривают подбитую «Ягдпантеру». Это одна из ранних версий, на которой отсутствует установленная позже вокруг ствола орудия маска типа «свиная голова». Обращают на себя внимание размер стреляной гильзы снаряда и внешние обводы корпуса этой мощной машины.

Внизу. Созданный на базе танка «Пантера» истребитель танков «Пантера» (8,8-ст Рак 43/3 auf Panzerjager Panther) в феврале 1944 года по предложению Гитлера был переименован в «Ягдпантеру» (Jagdpanther).

Истребитель танков «Ягдпантера» (sdkfz 173 tasrdpanther)

Несмотря на ограничения, обусловленные конструкцией безбашенного корпуса, «Ягдпантера» зарекомендовала себя самым выдающимся истребителем танков Второй мировой войны. Машина имела мощное бронирование и соответственно большой вес, однако двигатель «Майбах» обеспечивал хорошую проходимость и маневренность. 88-мм пушка Рак 43/3 со стволом длиной 71 калибр могла поразить любой танк союзников. Используя преимущертва рельефа местности, «Ягдпантера» должна была jборонять позиции своих войск от превосходящих сил танковых соединений противника.

Кормовая часть корпуса и борта истребителя танков «Ягдпантера» были защищены 40-мм броневыми листами, установленными год углом 60°. Две выхлопные трубы бензинового двигателя «Майбах» HL 230 Р30 выведены выше корпуса, что позволяло преодолевать водные пре рады.

На виде спереди хорошо заметна 120-мм броневая маска пушки Рак 43/3 в центре передней части корпуса. Лист лобовой брони толщиной 80 мм был установлен под углом 35°. Справа от орудия располагался 7,92-мм пулемет MG 34 или MG 42 на шаровой установке.

Помимо мощного лобового бронирования для защиты от фронтального огня машина имела неплохую защиту и с бортов. Верхняя часть корпуса состояла из 50-мм броневых листов, установленных под углом 60°, а нижняя - из 40-мм (под углом 90°). Верхняя часть ходовой части также была защищена от кумулятивных зарядов специальным фальшбортом (экраном).

В задней части корпуса сверху были расположены основной люк мотор- но-трансмиссионного отделения и большой вентилятор для охлаждающей жидкости двигателя «Майбах» объемом 23,88 л. Номинальная мощность силовой установки составляла 522 кВт (700 л. с.) при 3000 об./мин, а реальная - 485 кВт (650 л. с.) при 2500 об./мин. Механическая трансмиссия ZF АК 7-400 включала в себя семискоростную коробку переключения передач с одной передачей заднего хода. Топливные баки вмещали 720 л.

Ходовая часть состояла из 8 опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, направляющим колесом переднего расположения и ведущим - заднего. Поддерживающие катки отсутствовали.

Истребитель танков Ягдпантера

Только что сошедшая с производственной линии «Ягдпантера» с инструментами и имуществом, закрепленным по бортам. Корпус машины покрыт специальным веществом циммерит, предназначенным для защиты от магнитных мин. Расположенные в шахматном порядке опорные катки создавали дополнительную защиту от снарядов.

Появление «Ягдпантеры» в феврале 1944 года ознаменовало собой переход от технологии переоборудования танков в истребители танков к целевому созданию машин этого класса. К разработке «Ягдпантеры» приступили в начале 1943-го, когда истребители танков требовались во все большем количестве. Взяв за основу лучшее из существовавших на тот момент в Германии шасси, конструкторы надеялись, что это поможет быстро наладить массовое производство нового истребителя танков.

Таким образом, на практически не измененное шасси танка «Пантера» установили бронированные листы под оптимальными углами наклона, а внутри корпуса были установлены 88-мм противотанковая пушка Рак 43 и 7,92-мм пулемет (MG 34 или MG 42). Прототип, получивший наименование «Панцерягер Пантер» (Panzerjager Panther), был продемонстрирован Гитлеру в октябре 1943 года. Он приказал переименовать ее в «Ягдпантеру» и взял процесс доработки прототипа под свой личный контроль. «Ягдпантера» стала одной из тех машин, к которым применимы превосходные степени сравнения. Она была признана одной из самых лучших боевых бронированных машин Второй мировой войны. Этот истребитель танков имел хорошие маневренность, защищенность и мощное вооружение. Конструкция и дизайн были так хорошо сбалансированы, что и сейчас, спустя 60 лет, он не выглядел бы чужеродным среди современных танков. «Ягдпантера» теоретически могла поразить любой танк союзников, включая советский тяжелый танк ИС-2 (хотя для гарантированного поражения этого танка требовалось попадание в борт). Так, ее 7,3-кг бронебойный снаряд мог пробить наклонный броневой лист толщиной 226 мм на дальности 457 м, а большинство танков союзников она могла подбить или серьезно повредить на дальности 1000 м. Иногда несколько таких машин надолго сдерживали продвижение танковых частей противника.

К счастью для союзников, производство «Ягдпантеры» так и не достигло запланированного темпа 150 единиц в месяц. К апрелю 1945 года было всего произведено 382 такие машины, и не все из них успели попасть в войска. Главной причиной низких темпов производства стали разрушения и повреждения, причиненные авиацией Великобритании и США двум основным предприятиям- производителям (заводам MIAG в Брауншвейге и «Айзенверк кирхмозер» в Бран- денбурге), а также транспортной системе Германии. На ранних моделях устанавли валась массивная маска пушки, которая впоследствии была значительно уменьшена. Более поздние модели были оснащены пушкой со стволом, состоящим из двух частей, что облегчало его замену. Кроме того, модификации различались размещением ЗИП и другого имущества снаружи машины. Боевое отделение вмещало экипаж из 5 человек и боекомплект (60 снарядов). В конце войны планировалось создать новую модификацию с 128-мм противотанковой пушкой, однако конструкторские работы прервались на стадии постройки деревянного макета. Тем не менее даже с 88-мм пушкой «Ягдпантера» представляла собой грозную силу, с которой считались танкисты антигитлеровской коалиции. Мало существовало других бронированных машин, которые бы так удачно сочетали в себе мощь, защищенность и мобильность.

Истребитель танков Элефант

Силовая установка истребителя танков «Элефант», состоящая из двух двигателей и электрической трансмиссии, не отличалась высокой надежностью. Эти тяжелые и неповоротливые машины участвовали в боевых действиях на территории СССР, а закончили службу в Италии в 1944 году.

В разработке прототипа танка «Тигр» участвовали два концерна - «Хеншель» и «Порше». Одно время преимущество отдавалось проекту концерна «Порше», согласно которому предполагалось создать машину на бензиново- электрическом ходу, однако позднее его признали технически слишком сложным, и выпуск танка T-VI «Тигр» был начат по проекту и на заводах концерна «Хеншель». На базе машины, разработанной «Порше», был создан тяжелый истребитель танков с 88-мм противотанковой пушкой Рак 43/2 в большой бронированной надстройке. Было произведено 90 таких машин, которые получили обозначение «Панцерягер Тигр (П)» (П - Порше), но больше были известны как «Фердинанд» или «Элефант»

«Элефант» выпускался на заводе «Нибелунгверке» в первой половине 1943 года в большой спешке, что было связано с желанием Гитлера как можно быстрее начать наступление на Восточном фронте в районе Курской дуги. Однако в связи со сложностями при производстве машин и обучении танкистов оно смогло начаться только 5 июля 1943 года.

К этому времени советские войска успели подготовить на Курской дуге глубоко- эшелонированную оборону, и наступление немцев захлебнулось, а для «Элефан-тов» эта битва стала настоящим огневым крещением. Первые машины поступили на вооружение двух батальонов 654-го танкового полка, и проблемы начались еще до вступления в бой. Так как выпускались они в спешке, ряд недоработок так и не был устранен. Многие сломались, едва начав выдвижение на передовую. Те же, что добрались до позиций советских войск, оказались в большой опасности, так как, имея мощную противотанковую пушку, они были полностью лишены средств самообороны. Противотанковые расчеты советской пехоты подбирались вплотную к машинам и выводили их из строя.

На оставшиеся после Курской битвы машины позднее поставили пулеметы для самообороны, но печать не удачного дебюта осталась на них навсегда. Впоследствии эти истребители танков перебросили в Италию, где они и завершили свой боевой путь.

«Элефант» стал одним из неудачных проектов немецких создателей истребителей танков, так как эта машина отличалась громоздкой конструкцией, слишком сложной и ненадежной. Кроме того, первые серийные экземпляры не были вооружены пулеметами для самообороны.

Истребитель танков Ягдтигр

«Ягдтигр» был создан на базе шасси танка «Тигр-2» и оснащался двумя типами подвески - фирм «Хеншель» (на снимке) и «Порше» (с опорными катками большего размера). Всего было построено около 70 этих тяжелых бронированных машин.

К 1943 году в Германии стало правилом, что с появлением нового танка на его базе создавалась самоходная артиллерийская установка, поэтому создание тяжелого танка «Тигр-2» дало начало разработке истребителя танка на его базе. Макет этой сверхтяжелой машины был построен к октябрю 1943 года, а серийное производство началось в 1944-м под обозначением «Панцерягер Тигр» или «Ягдтигр».

«Ягдтигр» стал одной из самых мощных бронированных машин Второй мировой войны. Его сухая масса составляла 70 т, а с топливом, боеприпасами и экипажем из шести человек - 76 т. Основным вооружением стала 128-мм противотанковая пушка Рак 44 (позднее - Рак 80 того же калибра). Это было самое мощное противотанковое орудие Второй мировой войны, но из-за размеров снарядов боекомплект составлял всего 38- 40 снарядов. Кроме того, на «Ягдтигре» были установлены два 7,92-мм пулемета. Толщина лобовой брони составляла 250 мм.

«Ягдтигр» был мощной по вооружению и броневой защите, но весьма неповоротливой и тихоходной машиной. Новую модель с большой массой оснастили таким же двигателем, как и «Ягдпантеру», что значительно увеличило расход топлива и ограничило запас хода (максимальная скорость не превышала 14,5 км/ч, а запас хода -120 км). «Ягдтигр» производился на заводе «Нибелунгверке», всего было выпущено лишь 70 таких машин двух модификаций, одна из которых была оснащена подвеской фирмы «Хеншель», а дру гая - конструкции «Порше» с дополнительной осью. В обоих вариантах «Ягдтигр» был тяжелой и неповоротливой машиной.

Силовая установка истребителя танков «Элефант», состоящая из двух двигателей и электрической трансмиссии, работала недостаточно надежно. Машина была тяжелой и медленной. Эти машины участвовали в боевых действиях на территории СССР, а закончили службу в Италии в 1944 году.

Массивный «Ягдтигр» со 128-мм пушкой был весьма мощным, но слишком тяжелым и неповоротливым средством, чтобы использовать его в наступательных операциях. В то же время лобовая броня толщиной 250 мм обеспечивала хорошую защиту и превращала машину в «подвижную крепость».

Легкий истребитель танков L.40

Итальянский истребитель танков L.3 был одной из первых попыток установить противотанковую пушку на шасси легкого танка и стал по сути экспериментальным образцом. В связи с отсутствием защиты экипажа проект не получил развития.

Во время Второй мировой войны Италия не отличилась в разработке бронетанковой техники, однако в конце 1930-х годов одной из первых проявила интерес к созданию истребителей танков. В то время в Италии производилась самоходная артиллерийская установка L.3 (Semovente L.3 da 47/32) с 47-мм противотанковой пушкой (длина ствола 32 калибра), которая устанавливалась в передней части шасси малогабаритной танкетки L.3, и экипажем из двух человек. Этот проект не получил дальнейшего развития ввиду практически отсутствовавшей защиты экипажа. Вскоре после вступления в войну (1940 г.) итальянцы поняли, что их бронетехника имеет слабое вооружение и защиту. Особенно это касалось довольно распространенных легких танков (в частности, серии L.6) со слабой броней и 37-мм короткоствольной пушкой.

Базовая модификация L.6/40 вскоре подтвердила свою низкую эффективность в боях с британскими танками в Северной Африке, поэтому фирмы «Фиат-SPA» и «Ансальдо» совместными усилиями начали экстренно разрабатывать проект истребителя танков на шасси этой машины. На новую модель устанавливалась лицензионная 47-мм австрийская пушка «Бехлер» с боекомплектом 70 снарядов. Это было одно из лучших противотанковых орудий того времени, которое могло применяться и для поддержки пехоты. Прямо на шасси танка монтировалась простая надстройка из броневых листов, которым даже не придавали необходимых углов наклона для лучшей защиты. Тем не менее это было лучше, чем ничего, и в 1942 году истребитель танков L.40 (Semovente L.40 da 47/32) поступил на вооружение. Всего было построено около 280 машин, и в боевых действиях в Северной Африке они доказали свою эффективность в боях с легкой бронетехникой противника.

После капитуляции Италии перед антигитлеровской коалицией в 1943 году и оккупации части ее территории Германией в распоряжении немцев оказалось и все итальянское вооружение и имущество. L.40 тоже стала добычей немцев и поступила на вооружение немецких войск в Италии, однако рельеф местности, где проходили бои в 1944-1945 годах, был таков, что L.40 часто использовалась в качестве командно- штабной машины (после снятия пушки и установки 8- мм пулемета). Истребитель танков L.40 представлял собой простейшую конверсию и не мог оказать большого влияния на ход боя. Однако эта модель свидетельствует, что итальянцы восприняли идею истребителей танков в самом начале войны и воспользовались ею по мере скромных возможностей своей промышленности.

Истребитель танков L.40 состоял на вооружении итальянской, а затем и немецкой армии. Он был создан с использованием шасси легкого танка 1.6/40 и итальянской 47-мм противотанковой пушки. После снятия орудия он часто использовался как командно-штабная машина или транспортер.

Тяжелый истребитель танков М.41М

М.41М был самым мощным итальянским истребителем танков и создан с использованием шасси танка М. 14/41 (или М. 15/42) и 90-мм зенитной пушки.

В Италии шасси танка М.13 использовалось для создания нескольких типов самоходных артиллерийских установок, но большинство из них были построены по типу немецких штурмовых орудий (Sturmgeschutz) и предназначались для непосредственной поддержки пехоты. Иногда они применялись с различным успехом против танков, но это не было их основным предназначением. Для этих целей итальянцы построили единственный действительно тяжелый истребитель танков М.41М (Semovente М.41М da 90/53) с использованием шасси танка М.14/41 (позднее М.15/42).

В качестве основного вооружения М.41М была принята 90-мм зенитная пушка (длина ствола 53 калибра), по своим характеристикам аналогичная знаменитой немецкой 88-мм зенитной пушке типа Flak. Она была установ лена в корме шасси, а двигатель сдвинут в переднюю часть. Расчет пушки располагался за бронещитом, боекомплект перевозился на специальном транспортере с прицепом, переоборудованном из легкого танка L.6. Такой транспортер перевозил 26 снарядов, и еще 40 размещалось в прицепе. Заряжание производилось орудийным расчетом с земли.

На танк вместо башни устанавливалась надстройка, очень похожая на ту, которая использовалась при создании истребителя танков L.40. Производство таких машин началось в 1941 году на заводах фирм «Фиат», SPA и «Ансальдо», но произведено было всего 48 единиц. Причиной стали слабые производственные мощности и нехватка 90-мм пушек, которые требовались в первую очередь зенитным подразделениям.

Истребители танков М.41М неплохо зарекомендовали себя, особенно на равнинной местности Северной Африки, но участием в этой кампании их боевое применение закончилось. Вскоре после захвата Сицилии союзниками и их вторжения на континент Италия капитулировала. Немцы, предвидя это, взяли под свой контроль большую часть итальянского вооружения и военной техники. Эта же участь постигла и несколько образцов М.41М. Они поступили на вооружение немецкой армии и закончили войну в Северной Италии. В основном они применялись как самоходная артиллерия,так как в той гористой местности применение танков было ограниченно.

Американские солдаты осматривают подбитый М.41М в Сицилии (1943 год). При стрельбе расчет находился на земле позади машины, круговая броневая защита обеспечивалась лишь механику-водителю.

Истребитель танков Арчер

Хотя обращенная назад пушка «Арчера» и приносила некоторые неудобства, такая компоновка машины давала преимущество при применении из засады, когда можно было быстро сменить позицию, не тратя время на разворот.

Великобритания постоянно отставала от немцев в усилении пушечного вооружения танков. Решение перейти с калибра 57 мм на 76,2 мм при создании противотанковой артиллерии многие специалисты посчитали смелым, так как серийное производство новых орудий лишь разворачивалось. Британские конструкторы понимали, что новая 76,2-мм пушка (по английской классификации 3-дюймовая, или 17-фунтовая, то есть вес снаряда составлял 17 фунтов) будет иметь больший вес и габариты, поэтому сразу же начали искать способы придать этой системе оружия требуемую мобильность. В принципе такую пушку нужно было ставить на танк, но для большой пушки был нужен и большой танк, который надо было еще разработать. Между тем было необходимо найти быстрое решение.

После рассмотрения различных производившихся в то время шасси, в том числе танка «Крусейдер», было принято решение взять за основу шасси пехотного танка «Валентайн». Этот танк выпускался серийно и легко мог быть переоборудован в САУ. Для сохранения балансировки пушка была обращена назад. Машину классифицировали как истребитель танков, и в 1943 году началось ее производство.

В марте 1943 года первый «самоходный 17-фунтовый Валентайн» (Self-Propelled 17-pdr Valentine) покинул производственный цех. В войсках его встретили настороженно, так как обращенное назад орудие было очень непривычным. Механики-водители были не очень рады тому, что их место располагалось в центре передней части боевого отделения, а затвор пушки был прямо за головой. Помимо водителя в экипаж вошел орудийный расчет - командир, наводчик и заряжаю

щий. Для самообороны имелся 7,7-мм пулемет «Брен».

Боевое крещение эта машина получила только в октябре 1944 года в Европе, к тому времени она уже была известна как «Арчер». Обращенная назад пушка вскоре стала рассматриваться как преимущество машины, что, в совокупности с низким силуэтом, расширяло возможности боевого применения из засад. Сделав несколько выстрелов и поразив цель, истребитель танков «Арчер» мог без разворота быстро сменить огневую позицию. Эти машины стояли на вооружении противотанковых рот британской артиллерии, и вскоре им стали отдавать предпочтение (на вооружении смешанных артиллерийских полков имелись и буксируемые орудия того же калибра). К концу войны было выпущено 655 машин из 800 заказанных, а на вооружении британской армии они оставались до середины 50-х годов.

«Арчер» был создан с использованием шасси «пехотного» танка «Валентайн» и 76,2-мм противотанковой пушки, которая была установлена стволом назад. Машины поступили на вооружение британских артиллерийских частей и впервые приняли участие в боевых действиях в конце 1944 года.

Самоходная артиллерийская установка М10

Вверху. САУ М10 предназначалась для комплектования мобильных противотанковых подразделений и была вооружена 76,2-мм пушкой в открытой сверху башне. Для сохранения скоростных и маневренных качеств машины толщину брони сделали относительно небольшой.

В конце 1930 - начале 1940-х годов командование сухопутных войск США разработало новаторскую доктрину, согласно которой танковым формированиям противника должны противостоять противотанковые силы нового типа, состоящие из буксируемых и самоходных орудий. Эти силы должны были быть вооружены мощными пушками с высокой начальной скоростью снаряда и применяться массированно. Одним из первых ответов на требования новой доктрины стала самоходная артиллерийская установка М10 (Gun Motor Carriage М10), вооруженная 76,2-мм пушкой М7, созданной на базе зенитного орудия, и 12,7-мм пулеметом «Браунинг». В М10 применили ходовую часть среднего танка М4А2, на которую установили корпус из легкой брони и башню с открытым верхом, вращающуюся на 360°. Для усиления защиты броневые листы корпуса и башни были установлены под углом. С сентября по декабрь 1942 года было выпущено 4993 такие машины. Основная их часть поступила в 106 противотанковых батальонов американской армии. В ходе войны их количество постепенно уменьшалось, так как становилось ясно, что лучшим оружием против танка является другой танк. Тем не менее САУ М10 применялись до конца войны, а большинство таких батальонов воевало в Европе.

К концу войны большая часть М10 чаще применялась в качестве штурмовых орудий, поэтому они были распределены по бронетанковым частям. Кроме армии США, эти машины поступали в Великобританию (где им присвоили обозначение «Вулверин»), а впоследствии во Францию и Италию. К концу войны эффективность действия этих машин против немецких танков снизилась. После войны англичане перевооружили М10 собственными 76,2-мм пушками и переименовали их в «Ахиллес». На смену М10 пришла модификация М10А1, созданная на базе шасси среднего танка М4А3. К 1945 году с части машин обеих модификаций сняли башни и они использовались в качестве тягачей.

В конце Второй мировой войны САУ М10 (слева) действовали совместно с истребителями танков М36, вооруженными 90-мм пушкой в открытой сверху башне. Разработанный в 1942 году М36 поступил на вооружение частей в Европе только в 1944-м и использовался преимущественно как штурмовое орудие.

Самоходная артиллерийская установка M18 Хеллкэт

М18 «Хеллкэт» был самой скоростной САУ Второй мировой войны. Обладая 76-мм пушкой, эта машина имела легкое бронирование и открытую сверху башню.

Если САУ М10 была построена на базе шасси танка М4А2, то М18 изначально создавалась как самоходная артиллерийская установка. Ее разработка под обозначением Т70 началась в 1942 году, а первые образцы были готовы в 1943-м.

М18 стала одним из лучших и наиболее успешных образцов американской концепции САУ. Она была заметно компактнее, чем М10, весила почти в два раза меньше, была более скоростной и вооружена более мощной пушкой. САУ М18 стала самой скоростной бронированной машиной Второй мировой войны. М18 была вооружена 76,2-мм пушкой М1А1 или М1А2 (последняя с дульным тормозом), разработанной на базе пушки от М10 и установленной в башне с открытым верхом. Снаряд пушки пробивал броню толщиной 100 мм на дистанции 915 м.

Внешне САУ М18 напоминала танк. Башня вращалась на 360°, но бронирование было намного тоньше танкового и составляло максимум 12,7 мм. Кроме того, верх башни был открыт и прикрывался только тентом от непогоды, поэтому экипаж М18 в бою полагался в основном на маневренность, низкий силуэт и огневую мощь своей боевой машины. Звездообразный бензиновый двигатель с воздушным охлаждением располагался в задней части корпуса. Он был создан на основе авиационного двигателя, и его характеристики придавали машине хорошие удельную мощность, приемистость и маневренность. Внутри М18 располагались экипаж из пяти человек и 45 снарядов к пушке. Для самообороны и борьбы с авиацией имелся 12,7-мм пулемет. В кормовой части башни имелся отсек для хранения различного имущества. В противотанковых батальонах, куда САУ М18 поступили на вооружение, этим машинам дали прозвище «Хеллкэт» («Ведьма»).

Несмотря на успехи в борьбе с танками, САУ М18 постепенно выводились из состава противотанковых батальонов, по мере того как менялись взгляды на применение этих машин. К 1945 году большая часть М18 была передана в бронетанковые части, где они применялись как штурмовые орудия или обычные самоходные артиллерийские установки.

Варианты

Производство М18 продолжалось с июля 1943 по октябрь 1944 года, когда стало ясно, что война долго не продлится. Всего было построено 2507 машин, в том числе некоторое количество в безбашенном варианте, которые получили обозначение М39 и применялись как транспортеры, артиллерийские тягачи и мобильные командные пункты. Кроме того, на базе М18 был создан огнеметный танк Т65 с измененной верхней частью корпуса. Предпринимались попытки установить на шасси М18 105-мм гаубицу (самоходная гаубица Т88) и башню с 90-мм пушкой, а также создать плавающий вариант машины. М18 поставлялись по ленд-лизу в страны-союзники, в том числе и в СССР.

До октября 1944 года было произведено 2507 М18 «Хеллкэт». Это была единственная американская САУ Второй мировой войны, способная успешно бороться со всеми, кроме самых тяжелых, немецкими танками.

Самоходная артиллерийская установка М36

М36 была мощной самоходной артиллерийской установкой, способной поразить почти любой немецкий танк. Созданная на базе САУ М10, эта машина имела увеличенную башню для 90-мм пушки.

САУ М36 с 90-мм пушкой (прототип имел обозначение Т71) можно рассматривать как усовершенствованную модификацию САУ М10А1. Основным отличием стала 90-мм пушка М3, которая имела высокую начальную скорость полета снаряда и применялась в сухопутных войсках США в вариантах зенитного, буксируемого и танкового орудий. Помимо вновь произведенных машин, 2324 единицы были переделаны (в США и Канаде) из существующих М10А1. Некоторое количество было произведено фирмой «Шевроле» (подразделение компании «Дженерал Моторс»), На базе танка М4А3 построили 187 САУ модификации М36В1, а шасси М10 стало основой для 237 М36В2.

Помимо пушки (с дульным тормозом или без него), изменения коснулись силовой установки (8-цилиндровый бензиновый двигатель «Форд» GAA от М10А1) и башни (большего размера и других очертаний, но также с открытым верхом). Некоторые изменения были внесены в связи с увеличившимся размером снарядов, а боекомплект сократился до 47 боеприпасов (против 54 у М10).

В моторно-трансмиссионном отделении установили вспомогательный генератор для обеспечения электропитанием при выключенном двигателе. Таким образом, САУ М36 имела несколько меньшую массу, чем М10, хотя основные характеристики остались практически прежними. М36 унаследовала многие недостатки М10, в том числе слабое бронирование, а также высокий силуэт. Тем не менее получилась достаточно мощная самоходная артиллерийская установка, которая могла поразить любой немецкий танк, в том числе и «Тигр-2».

Бронебойный снаряд пушки был способен пробить 76-мм броню на расстоянии 4300 м. К концу войны САУ М36 стали применять для борьбы с долговременными защищенными оборонительными сооружениями, такими, как бункеры и доты. Постепенно все эти машины передали из противотанковых батальонов в бронетанковые части. После войны американцы передали М36 некоторым своим союзникам, где эти САУ оставались на вооружении еще много лет. Последний раз эти машины увидели (к удивлению многих) в 1990-х годах во время боснийского конфликта, причем их использовали как боснийские мусульмане, так и сербы. Таким образом, М36 времен Второй мировой войны оставались на службе и в конце XX века.