- Details
- Parent Category: Лекции
- Published: 27 November 2011
9.7 Привод ведущих колес
Привод ведущих колес предназначен для передачи крутящего момента от дифференциала на ведущие колеса. На автомобилях УАЗ-3151, КамАЗ-43114, Урал-4320-31 привод ведущих колес осуществляется полуосями полностью разгруженного типа. На такую полуось действует только крутящий момент, а все остальные силы воспринимаются балкой моста. Передний мост этих автомобилей не только ведущий, но и управляемый, поэтому в приводе колес устанавливается шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), передающий крутящий момент на управляемые колеса при изменяющихся углах их поворота.
9.7.1 Привод ведущих колес автомобиля УАЗ-3151
Привод ведущих колес заднего моста осуществляется полуосями, которые представляют собой цилиндрический стержень с утолщенными шлицевыми головками.
Внутренними концами 1 (рисунок 9.25) полуоси соединяются с полуосевыми шестернями 4; 7 (рисунок 20) межколесного дифференциала.
1 2
1 – внутренний конец полуоси; 2 – наружный конец полуоси
Рисунок 9.25 - Полуось привода ведущих колес заднего моста УАЗ-3151
На наружный конец 2 (рисунок 9.25) полуоси между шариковым подшипником 11 (см рисунок 9.14) и роликовым подшипником 13 устанавливается ведущая шестерня 12 колесного редуктора.
Полуоси правого и левого колес одинаковы по конструкции и взаимозаменяемы.
Привод управляемых колес автомобиля УАЗ-3151 осуществляется полуосями с шарниром равных угловых скоростей шарикового типа (шарнир Вейса) (рисунок 9.26).
Ось ведущей шестерни центрального редуктора в переднем мосту смещена от оси автомобиля вправо. Поэтому правая и левая полуоси имеют разную длину ведущей части 1 (рисунок 9.26).
1 – ведущая часть полуоси; 2 – шарнир равных угловых скоростей; 3 – ведомая часть полуоси
Рисунок 9.26 - Полуось привода ведущих колес переднего моста
автомобиля УАЗ-3151
Шарнир состоит из двух кулаков 1; 4 четырех ведущих 2 и одного центрирующего 3 шарика (рисунок 9.27,а).
а б
1 – ведущий кулак; 2 – ведущие шарики; 3 – центрирующий шарик; 4 – ведомый кулак
Рисунок 9.27 - Шарнир равных угловых скоростей (шарнир Вейса)
Ведущая часть полуоси изготовлена заодно с кулаком и шлицами соединяется с полуосевой шестерней дифференциала. Ведомая часть полуоси изготовлена заодно с кулаком, и на ее шлицах установлена между шариковым 7 и роликовым 26 подшипниками ведущая шестерня колесного редуктора и закреплена вместе с роликовым подшипником гайкой (рисунок 9.15).
Кулаки имеют выемки специального профиля, в которых размещены четыре ведущих шарика 2,(рисунок 9.27) и передающих усилие при вращении от кулака 1 к кулаку 4. Кулаки центрируются шариком 3, установленным в углублении между ними, который расположен на одной оси со шкворнями.
При повороте управляемого колеса (рисунок 9.27,б) ведомый кулак 4 поворачивается относительно ведущего 1, при этом шарики 2 перекатываются по углублениям кулаков и во всех случаях размещаются в плоскости, которая делит угол между кулаками пополам (биссекторная плоскость).